蔚来ES6交付在即,科幻感与使用感兼具的智能电动SUV,续航里程最无人驾驶

2019-05-15    来源:AI基地    编辑:吉吉吴
蔚来ES66月将量产交付,实际乘车体验大揭秘。

进入2019年,广汽、吉利、比亚迪等传统车企纷纷推出新一代电动车产品,不仅将其续航里程做到了500公里以上,同时还都搭载了大屏安卓系统与L2级自动驾驶,在电驱性能与智能化水平上,都超过了以“新一代智能电动汽车”为卖点的大部分新造车企业。
在这种情况下,以蔚来、威马以及小鹏等为代表的新造车势力也不能坐以待毙,纷纷推出了第二代电动汽车。蔚来作为造车新势力中目前能够最快实现量产的玩家,旗下第二代电动汽车ES6也将在6月正式实现量产交付。
科幻感与实用性兼具的ES6

ES6的外观设计整体线条很简约,风格比ES8更加年轻化,给人的感觉并不是那么SUV而有些轿跑的味道,相比于捷豹I-PACE、还有奥迪e-tron营造出的跑车元素一点也不逊色。前脸运用了很多自家超跑EP9的设计元素,侧面采用了悬浮式的车顶、隐藏式门把手。车身尺寸上,ES6比ES8稍短,但车身稍宽。整体后备箱的空间也足够大,比ES8少了两个座椅,两边的各种网都很全,所以这方面就到了一个无可挑剔的地步,打开盖板之后还有一个更宽敞的槽,然后每打开一个槽之后都有储物格的延伸,还是非常有意思的,这就是这台车所有的静态部分。

续航里程方面,由于2019年推出的电动车,NEDC续航里程奔向了500公里+,因此ES6在续航里程方面也进行了大升级,ES6基准版、性能版,以及限量的首发纪念版,都标配的是带液冷系统的70kWh电池组,官方公布的NEDC续航分别为基准版420公里,性能版和首发限量版430公里。

较搭载70kWh电池ES8的355公里NEDC续航来说,有了七八十公里的提升,终于迈入了400公里+的大关。但是与2019年500公里的行业门槛相比,仍有差距。

所以蔚来给出的方案是,可花费5万元选装84kWh的电池组,NEDC续航则可提升至基准版490公里,性能版和首发纪念版510公里。

蔚来ES6内饰相比外观就低调多了,只有两块大屏幕,做工和用料符合同级标准。但是很多舒适性和高科技配置都要选装,像是自动辅助驾驶完整软件功能39000元、Nappa真皮内饰加超纤绒顶棚25000元、女王副驾8500元、HUD加外后视镜自动防炫目6500元、NOMI Mate车载智能伙伴4800元。

在操控感方面转向度保持的很好的线性递进,驾驶起来比较顺手,高速过弯时车辆的侧倾很小,由于加速的电动车过于直接的原因在弯道时车辆的循迹性不是很好掌握,车和人的沟通感会相对弱一些,需要早一些用方向来带动车辆的指向。
蔚来ES6配备了空气悬挂和动态悬挂阻尼控制系统并提供四种驾驶模式,在颠簸,像井盖、路面接缝这种程度的颠簸完全不会传递给驾驶者,隔音效果也处理的非常到位。在经过枕木路以及连续坑洼路面的时候,舒服性能够完全保证。

总的来说,ES6此次的实际体验并没有让人失望,外观时尚感与科幻感兼具,同时保证了足够的内部空间,在实际体验过程中,电动汽车的性能又能够完全保证,是很多人的不二之选。

配备智能助手的ES6

蔚来的每一款产品都被冠以智能的标签,ES6内部搭载了名为NOMI的助手,微小的屏幕能够显示出表情,增添了一丝人性的气息,ES6在车内置入语音交互系统旨在以语音交互丰富驾驶人的行车体验,提升电动汽车的智能化水平。

驾驶人能够用语音开启导航、播放音乐以及打开车窗等等,在功能上与市面上的智能汽车一样,并无太大突破。自动驾驶层面,ES6支持TJP交通拥堵辅助、HWP高速自动辅助驾驶等L2级自动驾驶功能,核心点就是在拥堵和高速路况下,车辆能够自己控制加减速和转向,用户可以在一定时间内松开双手。
相关人员表示,
ES6的L2级自动驾驶硬件包括3个前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达,以及12个超声波雷达。但是目前为止,交付一年后的ES8仍然只有L1级自动驾驶功能,官方表示,蔚来的自动驾驶系统Nio Pilot预计将于六七月份推送,所以待第一批ES6交付的时候,或许刚好能赶上推送。

另外一个亮点是ES6与ES8一样,在自动驾驶的域控制器里搭载了视觉ADAS业内一哥Mobileye的EyeQ4处理芯片,3W的功耗能提供2.5TOPS的算力,内嵌算法支持任意角度的车辆识别以及新一代的车道线识别技术。
另外,ES6搭载的是8.8英寸全液晶仪表+11.3英寸中控屏的组合,分辨率都是1600 X 1400,尺寸小于现在主流的双12.3寸配置。

实际体验上,两个屏幕的清晰度到位,其全液晶仪表走的是简约风格,没有花哨的配色和动态图案,但像是显示电量、速度,甚至是全屏地图等功能都有提供。中控屏幕运行的是基于安卓开发的车载系统,蓝黑色的UI设计挺酷,导航、在线音乐等基础功能都有配备,操作流畅度也接近安卓手机。

蔚来在造车新势力中仍然处于前端地位,无论是在车型研发、性能、空间、外观等方面都起到了行业内的标杆性作用,但是续航里程以及电池使用寿命以及安全使用等等都影响着蔚来总体的前进脚步,这也是造车新势力们面对的同样问题,电动汽车的前进之路还困难重重。

 

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